Nüüd on lõpuks ametlik, Adani Airport Holdings Limited võttis üle Mumbai rahvusvahelise lennujaama juhtimiskontrolli. Adani grupp teatas varem 2020. aasta augustis, et kavatseb omandada võlgades vaevleva GVK grupi osaluse Mumbai lennujaamas.
Adani Airport Holdings Limited (AAHL) on Adani Enterprises Limitedi tütarettevõte, mis on noteeritud nii Bombay börsil kui ka riiklikul börsil. Adani grupp omandas 50,5% osaluse GVK grupilt, mis on ehitanud Mumbai lennujaama ning ülejäänud 23,5% osaluse teistelt vähemusaktsionäridelt, Airports Company South Africa (ACSA) ja Bidvest Groupi osalusest, mis omandas oma üldise kontrolli 74%le Mumbai ettevõttes Chhatrapati Shivaji Maharaj. Rahvusvaheline lennujaam.
Adani Group omandab ametlikult Mumbai rahvusvahelise lennujaama
Adani Groupi grupi esimees Gautam Adani tegi teate oma Twitteri vahendusel. Ta kirjutas: Meil on hea meel võtta üle maailmatasemel Mumbai rahvusvahelise lennujaama juhtimine. Lubame teha Mumbai uhkeks. Adani Group ehitab tuleviku lennujaama ökosüsteemi äri-, vaba aja veetmise ja meelelahutuse jaoks. Loome tuhandeid uusi kohalikke töökohti.
Meil on hea meel võtta üle maailmatasemel Mumbai rahvusvahelise lennujaama juhtimine. Lubame teha Mumbai uhkeks. Adani kontsern loob tuleviku lennujaama ökosüsteemi äri-, vaba aja veetmise ja meelelahutuse jaoks. Loome tuhandeid uusi kohalikke töökohti.
— Gautam Adani (@gautam_adani) 13. juuli 2021
Ettevõte on saanud nõutud heakskiidu Maharashtra keskvalitsuselt, osariigi valitsuselt ning linna- ja tööstusarengu korporatsioonilt (CIDCO). Mumbai lennujaam on Delhi lennujaama taga reisijate- ja kaubaliikluse poolest India suuruselt teine lennujaam.
Meie suurem eesmärk on leiutada lennujaamad uuesti ökosüsteemidena, mis juhivad kohalikku majandusarengut ja toimivad tuumadena, mille ümber saame lennundusega seotud ettevõtteid katalüüsida. Nende hulka kuuluvad suurlinnade arendused, mis hõlmavad meelelahutusrajatisi, e-kaubandust ja logistikavõimalusi, lennundusest sõltuvaid tööstusharusid, nutikate linnade arendusi ja muid uuenduslikke ärikontseptsioone, ütles Adani avalduses.
Reitinguagentuuri ICRA hinnangul kannab lennujaama sektor tänavu koronaviiruse pandeemia põhjustatud häirete tõttu enam kui 5400 krooni kahjumit. Adani grupp usub aga, et lennureisid Indias ja mujal maailmas teevad pandeemiajärgselt tugeva tagasituleku. Samuti ehitatakse pikemas perspektiivis homsed linnad, mille keskpunktiks on lennujaamad, kuna nende linnade loodud majanduslik väärtus maksimeeritakse lennujaamade ümber. Selle omandamisega omandab AAHL 33 protsendi suuruse turuosa kogu India lennukaubaveost.
Adani Airport Holdings on viimase 2–3 aasta jooksul omandanud 25% turuosa lennujaamade kogukäibest riigis, mis teeb sellest suurima lennujaamade infrastruktuuri ettevõtte Indias. Selle portfellis on kaheksa lennujaama, millest mõned on väljatöötamisel.
Meie lennujaamade laiendamise strateegia eesmärk on aidata ühendada meie riigi 1. tasandi linnad 2. ja 3. tasandi linnadega sõlmpunkti ja kodaraga mudelina. See on ülioluline, et võimaldada suuremat võrdsustada India linnade ja maapiirkondade vahelist lõhet ning muuta rahvusvaheline reisimine sujuvaks ja sujuvaks, lisas Adani.
Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) andmetel peaks ülemaailmne reisijatevedu järgmise 2022. aasta lõpuks jõudma 88 protsendini COVID-eelsest nõudlusest ja hakkab alates 2023. aastast suure ühekohalise numbriga kasvama. India on teel 2024. aastaks maailma suuruselt kolmandaks lennundusturuks.
AAHL töötab samal ajal Navi Mumbai rahvusvahelise lennujaama ehitamisega alates 2021. aasta augustist, mis eeldatavasti võetakse kasutusele 2024. aastal. Ettevõte loodab lõpetada rahalise sulgemise teise kvartali lõpuks.
